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汽车五金零部件价格受钢价影响分析
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据了解,丰田汽车计划在本财年下半年将向零部件供应商出售的钢材价格提高12%。据报道,丰田将在本财政年度下半年将供应商的钢材价格每吨提高800日元(约合81美元),达到日元(约757美元)/吨,这将提高比目前的价格低约12%

根据IHSAutomotive提供的信息,丰田汽车收购了大量钢材,并通过销售网络将其转售给汽车零部件制造商,以帮助供应商削减成本并减少汇率波动的不利影响。分析人士指出,日本小型钢铁生产商经常以丰田的钢铁价格为参考,与汽车行业的其他买家进行谈判。丰田的举动影响了整个汽车行业的钢铁基准价格。

钢价影响成本

高钢价将压缩汽车公司的利润。汽车中使用的平均钢材量约为1吨,钢材价格约为整车成本的5%。如果按整车,零件等进行划分,整车的直接钢材消耗量占汽车行业所用钢材总量的50%,改装车占15%,摩托车占2%。 %,引擎占1%。汽车零部件占32%,钢材价格上涨对汽车及零部件行业影响最大。因此,钢价上涨将直接增加汽车的制造成本并挤压利润。

第二,汽车五金零件供应商比汽车公司受影响更大。由于供应商自身的毛利率低于汽车制造商的毛利率,并且这些供应商的大部分成本来自原材料(即钢材),因此供应商将被动提高零件价格。

中钢有优势

根据长江证券钢铁行业研究报告,9月16日,国际钢价CRU指数小幅上涨。在区域方面,北美指数和亚洲指数保持不变,欧洲指数上升。

由于在汽车制造过程中使用的钢材类型为热轧卷,冷轧卷和中厚板,因此特别要注意此类钢种的价格趋势。数据显示,截至9月16日,美国热轧卷价格为722美元/吨,为世界最高。中国和东南亚的热轧卷价格较低。就冷轧卷而言,韩国最高价格为879美元/吨,中国价格处于中间水平。韩国的中厚板价格也最高,而中国的中厚板价格低廉,仅为592美元/吨。

从国际钢价来看,中国的原材料价格具有一定的竞争优势。目前,全球经济已开始逐步回暖。但是,国际钢材价格并未随经济复苏而反弹。因此,在短期内,国际钢价不会急剧上涨。

在国内市场供应相对稳定的背景下,需求和未来预期的变化已成为改变当前行业格局的主要因素。由于近期行业基本面疲软,宏观经济数据的改善不会立即增加对钢铁的需求。而且,即使将来制造业,房地产等行业开始增加钢材的购买量,也不会导致钢材价格上涨,因为需求的增加将刺激巨大产能的释放。将导致产量快速增加和库存增加。这样价格就弱了。

未来的影响是有限的

尽管9月份钢价并未出现季节性上涨,但钢是一个强劲的周期性产业,随着经济的改善,钢价将上涨。在这个阶段,美国和中国的经济已经经历了不同程度的复苏。因此,未来钢价的预期上涨有望增加。但是,就当前数据和经济环境而言,尽管市场对未来钢价上涨有预期,但价格只是“回升”,而不是“上涨”,因此在未来3-6个月内,钢价可能会继续上涨。保持窄幅波动,不会对汽车制造业造成太大压力。

此外,高华证券认为,当前的全球金融市场在美联储9月份降低量化宽松的预期中得到了更充分的体现。但是,如果重复近期的经济数据,市场预计美联储降低量化宽松政策的行动可能会推迟到12月甚至明年。分阶段刺激工业金属和黄金价格的反弹也是可能的。因此,丰田的钢价上涨可能反映了未来钢价的上涨。

从整个汽车行业的角度来看,除欧洲市场外,美国和中国两个主要汽车市场的销售额都在不断增长,该行业目前正处于复苏阶段。因此,即使钢价在未来上涨中,也不会在短期内对汽车行业产生过大影响。此外,从钢铁行业周期的角度来看,随着市场上涨进入牛市的可能性相对较小。因此,钢价对未来汽车公司的影响有限。

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